"Windroos ha registrato una notevole riduzione del 7,5% nel consumo di carburante e del 4,7% nel consumo di kilowatt a velocità di crociera, dopo l'applicazione di Propspeed. Impressionati da questi risultati, stiamo implementando Propspeed su tutte le nostre navi e lo stiamo raccomandando ai nostri clienti"
Ing. Maurits van Maaren, Naval Architect, Padmos
SINTESI
Il costruttore di navi da pesca commerciale Padmos, leader a livello mondiale, scopre che Propspeed riduce il consumo di carburante e il carico
INFORMAZIONI
Auckland, New Zealand - Propspeed, azienda leader nell'innovazione dei rivestimenti subacquei foul-release, ha annunciato oggi che il costruttore navale olandese Padmos ha condotto un test indipendente in collaborazione con Techbinder, un'azienda di tecnologia per l'ottimizzazione delle imbarcazioni basata sui dati, del sistema Propspeed su una delle proprie imbarcazioni, concludendo in base ai risultati ottenuti che Propspeed ha ridotto significativamente il consumo di carburante ed energia, nonché il carico sulla nave.
Il test, eseguito dopo aver pulito lo scafo e gli ingranaggi, è stato condotto facendo navigare il peschereccio commerciale Windroos su una rotta prestabilita per due volte: una volta senza il rivestimento Propspeed e una volta con l'applicazione di Propspeed. Tra i due viaggi, il Windroos ha registrato una riduzione del 7,5% del consumo di carburante e del 4,7% del consumo di kilowatt a velocità di crociera dopo l'applicazione di Propspeed rispetto a un'elica pulita.
"I dati che abbiamo raccolto suggeriscono un chiaro miglioramento delle prestazioni dell'imbarcazione con Propspeed fin dal primo giorno in cui è stato applicato", ha dichiarato l'Ing. Maurits van Maaren, architetto navale, Padmos. "Colpiti da questi risultati, stiamo implementando Propspeed su tutte le nostre imbarcazioni e lo stiamo consigliando ai nostri clienti".
"Abbiamo effettuato test approfonditi sui nostri prodotti, ma collaborare con un operatore commerciale che è giunto alle stesse conclusioni attraverso i dati, ovvero che Propspeed rappresenta una tecnologia comprovata, ad alto impatto, a basso investimento e a risparmio energetico, che migliora l'efficienza e la sostenibilità ambientale di una nave, è un traguardo importante", ha dichiarato Marcus Hamilton, CEO di Propspeed.
"Padmos è un costruttore navale affidabile e rinomato in tutto il mondo e Techbinder è un leader nell'acquisizione e nella comprensione dei dati. La collaborazione con entrambe le aziende ci ha permesso di realizzare uno studio che fosse al contempo scientifico e basato sui dati. Il loro lavoro supporta le nostre affermazioni secondo le quali Propspeed rappresenta una parte importante della soluzione per ridurre il consumo di carburante e di energia, migliorando al contempo i costi operativi dei proprietari e degli operatori delle flotte".
I dati relativi alle prestazioni del motore e alle misure dell'albero sono stati raccolti e analizzati dal team di Techbinder utilizzando il Pharos Compact per misurare la coppia, i giri dell'albero e la potenza.
I prodotti Propspeed includono Propspeed per gli ingranaggi e tutti i metalli subacquei, Foulfree per i trasduttori, Lightspeed per l'illuminazione subacquea e Stripspeed per una facile preparazione delle superfici per l'applicazione del rivestimento.
INFORMAZIONI SU PROPSPEED COMMERCIALE
Il sistema di rivestimento foul-release è una tecnologia di risparmio energetico (EST) ad alto impatto e basso investimento, con un ROI convincente. Progettato per l'applicazione agli ingranaggi e ai metalli subacquei, il sistema di rivestimento foul-release senza biocidi è in grado di migliorare l'efficienza delle imbarcazioni e la sostenibilità ambientale, riducendo il consumo di carburante e di energia fin dal primo giorno della sua applicazione.
Tradizionalmente, la crescita di materia biologica si accumula sugli ingranaggi di un'imbarcazione nel corso del tempo e influisce in modo significativo sulle prestazioni. Al contrario, la natura idrofobica del rivestimento Propspeed foul-release mantiene l'efficienza dell'imbarcazione dal giorno dell'applicazione fino a tutto il ciclo di servizio, prevenendo l'impatto negativo delle incrostazioni sul funzionamento dell'imbarcazione.
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