VITESSE AUGMENTÉE AVEC PROPSPEED POUR GRAND BANKS 32'

"J'ai suffisamment navigué avec le bateau au fil des ans pour bien connaître ses caractéristiques ; à 1 800 tr/min, la vitesse du bateau est constamment de 8 nœuds. Après l'application, faire tourner le moteur au même régime a donné une augmentation de vitesse d'un demi-nœud, impressionnant pour un bateau pesant près de 8 tonnes!"

Mark Corke, Propriétaire de 'Seaglass', Grand Banks 32

RÉSUMÉ

Lorsque Mark Corke a fait sortir son Grand Banks 32' pour l'entretien de routine, il a décidé d'essayer Propspeed pour la première fois. Après être retourné sur l'eau, Mark a constaté une augmentation de la vitesse et une diminution de la consommation de carburant.

À PROPOS

Lorsque Mark Corke a sorti Seaglass, son Grand Banks 32, de l'eau pour l'entretien de routine, il a décidé d'essayer Propspeed pour la première fois. Le représentant commercial de Propspeed pour le nord-est, Keith Mayes, a rencontré Mark pour lui expliquer le processus d'application. Mark a utilisé un kit de 500 ml (16,9 onces) (désormais connu sous le nom de Medium Kit), qui a recouvert l'hélice unique de 24 pouces à quatre pales de Seaglass et un petit propulseur de poupe hydraulique.

Après le relancement de Seaglass, Mark était impatient de voir si Propspeed améliorerait la vitesse et l'efficacité énergétique de Seaglass. Mark a déclaré : "J'ai navigué avec le bateau suffisamment au fil des ans pour bien connaître ses caractéristiques ; à 1 800 tr/min, la vitesse du bateau est constamment de 8 nœuds. Après l'application, faire tourner le moteur au même régime a donné une augmentation de vitesse d'un demi-nœud, impressionnant pour un bateau pesant près de 8 tonnes !" Mark a également remarqué une diminution des vibrations due au nettoyage des balanes et autres croissances marines.

Seaglass est mise en cale sèche au même moment chaque année pour l'entretien, donc Mark était intéressé de voir comment Propspeed avait résisté après 12 mois dans l'eau. "Quand je l'ai sortie de l'eau pour le nettoyage et l'application de la peinture antifouling plus tôt cette année, l'hélice était pratiquement complètement exempte de croissance – très impressionnant."

 "Il y a eu une augmentation notable de la vitesse et de l'économie de carburant. Selon mes estimations, j'utilise environ un gallon de moins en carburant sur une course de 80 miles, et le meilleur de tout, aucune salissure ni sur l'hélice ni sur le propulseur de poupe. Je suis également un marin de longue date, donc je suis bien conscient que toute salissure sur l'hélice a un effet profond sur la vitesse sous voile."

Mark Corke, Propriétaire de 'Seaglass', Grand Banks 32’