PERSISTANCE SURPRENANTE

"Nous ne laisserons jamais les hélices ou l'équipement de propulsion sous-marin non revêtus. Nous sommes convaincus ! Nous sommes persuadés que Propspeed en vaut la peine."

John Cook Propriétaire, Warwick de 70 pieds

RÉSUMÉ

Après 10 semaines et 3 000 milles nautiques dans les mers agitées de New Zealand, le Propspeed est encore en parfait état et continue de repousser la croissance marine.

À PROPOS

En janvier 2018, John Cook, un amateur de navigation de Hamilton, se lança dans un voyage autour de la Nouvelle-Zélande à bord de son yacht à moteur Warwick Horizon III de 21 mètres, sa première tentative de ce genre. Peu avant son départ, John rencontra Clint Jones de Propspeed dans un bar local, où les deux commencèrent à discuter des projets de John. Naturellement, Clint suggéra d'appliquer Propspeed et de nous faire un retour sur les performances. Il s’avère que ça a très bien fonctionné.

Bien qu'il ait clairement préparé son voyage et qu'il ait eu à ses côtés un marin expérimenté, son frère Robin, le voyage ne fut pas facile, étant donné le temps misérable pendant la majeure partie du trajet. Bien que les conditions aient été difficiles pour Horizon III et son petit équipage de deux personnes (occasionnellement trois avec la participation de Joanne, la partenaire de John), ils ont certainement mis Propspeed à l'épreuve.

“Nous avons fait appel à Advanced Marine Spray Painters au Hobsonville Marina pour faire le travail pendant que nous nous concentrions sur l'antifouling,” dit John. “Lorsque nous sommes revenus du voyage et avons eu l'occasion de voir clairement les parties sous-marines du bateau, nous avons constaté que tout semblait assez bon sous la ligne de flottaison ; tout semblait propre,” dit John. En voyant que les hélices, en particulier les gouvernails, étaient en bon état, il décida de laisser le bateau à l'eau pendant l'hiver et d'attendre plus tard dans l'année pour le préparer pour l'été. Horizon III a finalement été mise hors de l'eau le mercredi 3 octobre. Lorsque les ouvriers ont soulevé le bateau, “notre première impression fut, ‘Pourquoi le sortir de l'eau ?’ Les hélices et tous les composants Propspeed étaient immaculés !”

L'antifouling de la coque, bien que propre, s'était assez usé. “Il avait l'air superbe et était complètement intact, mais avait été abrasé par toutes les milles nautiques que nous avions parcourues. Mais la surprise pour nous a été qu'il n'y avait que des marques très légères sur le Propspeed, où nous avions probablement heurté des brindilles submergées.” Sur l'île du Sud et le long de la côte est en particulier, les frères avaient rencontré d'énormes quantités de débris de tempête dans l'eau.

“Robin et moi nous attendions à voir beaucoup plus de preuves de ces impacts, mais à part quelques légères abrasions sur les bouts des hélices, le Propspeed était encore aussi collant au toucher qu'immédiatement après son application en janvier, avant notre voyage. Dans l'ensemble, le dessous du bateau était en parfait état, compte tenu du long voyage à travers de nombreux débris et des mers agitées.”

Les nettoyeurs de bateau ont même demandé à John : « Pourquoi voulez-vous refaire le Propspeed ? C’est parfait ; laissez-le ».

“Donc, sans aucun encouragement, même s'ils étaient payés pour faire le travail, ils ont conclu qu'il serait inutile de réappliquer.” John admet être “très surpris. Lorsque le bateau est sorti de l'eau, j'ai pensé, Oh mon Dieu ! C'était impeccable. Le Propspeed était en parfait état pour au moins une année supplémentaire.”

Bien que John ait utilisé Propspeed auparavant, il s'attendait à ce qu'il soit bien usé et nécessite une nouvelle application, “une attente parfaitement raisonnable. Après toutes ces milles nautiques et un sacré travail à conduire le bateau, ce revêtement a résisté à tout ce que nous lui avons imposé. Les coquillages et autres peuvent affecter l’équilibre et introduire des vibrations et une dégradation des performances. Nous savons qu'une surface propre et non contaminée aide à la consommation de carburant et à la vitesse dans l'eau, donc il était important pour nous d'avoir un revêtement.”

Mais pas n'importe quel revêtement : “Nous ne laisserons jamais les hélices ou l'équipement de propulsion sous-marin sans revêtement. Nous sommes convertis ! Nous sommes convaincus que Propspeed en vaut la peine.”

C’est une bonne chose, car John prévoit de revisiter la plupart des endroits qu'ils ont visités, en passant plus de temps à Preservation Inlet et à Dusky et Doubtful Sounds en particulier. “Nous avons raté l'exploration en profondeur en raison du temps terrible, mais les aperçus que nous avons eus étaient spectaculaires !” Peu importe le temps cette fois-ci, John et Horizon III peuvent compter sur Propspeed pour une navigation fluide.

“Avant Propspeed, les cirripèdes et autres contaminations affectaient sérieusement les performances et la consommation de carburant, notamment avec de longues périodes entre les voyages en mer. Maintenant, la consommation de carburant reste constante à chaque voyage, peu importe le temps écoulé entre les utilisations. Lorsque le bateau est sorti de l'eau, j'ai pensé, Oh mon Dieu ! C'était impeccable. Le Propspeed était en parfait état pour au moins une année supplémentaire.”

John Cook Propriétaire, Warwick de 70 pieds