IL RAPPORTO TRA RIVESTIMENTI E CORROSIONE

"Come abbiamo visto, rivestimenti come Propspeed possono ridurre significativamente il rischio di corrosione sui metalli subacquei della tua imbarcazione. Per ridurre al meglio gli effetti della corrosione, dovresti avere un piano attivo di gestione della corrosione. In Propspeed, abbiamo osservato in prima persona gli effetti positivi di un sistema di rivestimento isolante robusto nella prevenzione della corrosione grave. Considerando che alcuni dei componenti più costosi e critici di un'imbarcazione, come alberi, eliche, pod drive e trasmissioni, sono costantemente sotto attacco dalla corrosione, ha senso assicurarsi di avere la migliore protezione disponibile."

RIASSUNTO

La corrosione sulle imbarcazioni ha afflitto l'industria marittima sin dal primo giorno in cui i marinai hanno iniziato a utilizzare componenti metallici sulle barche. Per comprendere come mitigare gli effetti della corrosione, dobbiamo iniziare col capire cos'è la corrosione e come viene causata.

A PROPOSITO

La corrosione sulle imbarcazioni ha afflitto l'industria marittima sin dal primo giorno in cui i marinai hanno iniziato a utilizzare componenti metallici sulle barche. Gli yacht moderni e le imbarcazioni da lavoro si sono evoluti nel corso degli anni e le imbarcazioni di oggi dispongono di sistemi elettrici e meccanici complessi che dipendono dall'integrità delle loro parti metalliche, nonché da guarnizioni e collegamenti che richiedono programmi di manutenzione ragionevoli per mantenere il tutto funzionante e galleggiante. Tutta questa complessità ha reso ancora più necessario affrontare gli effetti della corrosione. Per comprendere come mitigare gli impatti della corrosione, dobbiamo iniziare col capire cos'è la corrosione e come viene causata.

La corrosione subacquea su un'imbarcazione è il risultato del movimento degli ioni da un solido (come la tua elica) a una soluzione liquida (come l'oceano). In quella che viene chiamata "corrosione a cella umida", sono necessari quattro componenti: un anodo o parte carica positivamente, un catodo o parte carica negativamente, un elettrolita o soluzione conduttiva elettricamente e una connessione tra di loro. Rimuovi uno di questi componenti e la "cella" si interrompe, e la corrosione non può continuare. Esistono tre tipi di corrosione comunemente riscontrati nell'ambiente marino: galvanica, elettrolitica e atrolica (nota anche come corrosione da fessura). Esaminiamo come l'uso di sistemi di rivestimento combinati con una buona protezione catodica può isolare o ridurre uno di questi quattro componenti essenziali in ciascuno dei tipi di corrosione.

La corrosione galvanica è il risultato del contatto tra metalli diversi con lo stesso elettrolita. L'esempio perfetto di questa situazione è un supporto in bronzo che tiene un albero in acciaio inossidabile collegato a un'elica in NiBrAl. Immergi tutti questi metalli diversi nel bagno salino dei mari del mondo, aggiungi un po' di potenziale elettrico tra di loro e otterrai una batteria a cella umida inefficiente ma comunque dannosa. Se pensiamo alla Tavola Periodica, ricordiamo che la disposizione di ogni elemento aveva un significato in termini di come erano correlati tra loro. Alcuni metalli sono più stabili di altri, e i metalli meno stabili in un sistema si corroderanno (perderanno alcuni dei loro ioni) proteggendo i metalli più stabili. Questo è il principio alla base del tradizionale sistema anodico presente su quasi tutte le imbarcazioni: un anodo 'sacrificabile' di zinco, alluminio o magnesio viene collegato a un materiale più stabile (come i tuoi alberi in acciaio inossidabile) per consentire all'anodo economico e sostituibile di corrodersi e salvare l'albero in acciaio inossidabile costoso. Sebbene l'anodo sia una parte essenziale di questo sistema, possiamo fare un ulteriore passo avanti nella prevenzione della corrosione aggiungendo un rivestimento protettivo. I rivestimenti possono isolare il metallo, riducendo significativamente la conduttività del componente. I rivestimenti antivegetativi in silicone come Propspeed impediscono l'adesione della vegetazione marina a una superficie grazie all'idrofobicità (creando una superficie liscia). Di conseguenza, i polimeri di silicone utilizzati in questi rivestimenti non contengono materiale conduttivo e quindi agiscono come isolanti superiori. In breve, isolare un metallo subacqueo sia dall'acqua stessa che dai metalli circostanti ridurrà notevolmente il tasso di corrosione.

Sappiamo che i metalli possono corrodersi semplicemente entrando in contatto tra loro, ma cosa succede quando introduciamo una corrente elettrica? Entra in gioco la corrosione elettrolitica, a volte chiamata elettrolisi. Questo accade quando correnti vaganti, provenienti da un porto turistico, da un'altra imbarcazione o da sistemi mal collegati sull'imbarcazione stessa, inducono una corrente nell'acqua. Con l'elettrolisi da corrente indotta, come una grave perdita di corrente in un porto turistico, la cosa migliore da fare è rimuovere la fonte della corrente vagante. Naturalmente, ciò non è sempre possibile, quindi possiamo invece aggiungere anodi sacrificabili alle superfici metalliche collegate. Tuttavia, gli anodi risolveranno solo parzialmente il problema, poiché una volta degradato l'anodo, la corrosione inizierà ad attaccare un metallo più stabile. Pertanto, dobbiamo comunque isolare uno dei componenti metallici per interrompere il ciclo galvanico. Come nell'esempio della corrosione galvanica, dobbiamo ridurre il potenziale elettrico della superficie che vogliamo proteggere. Le vernici antivegetative tradizionali possono ottenere questo risultato in una certa misura, ma sono comunque abbastanza conduttive da permettere una differenza di tensione. Questo è un altro scenario in cui Propspeed è un isolante molto superiore ai sistemi di verniciatura tradizionali e sarà efficace nell'isolare il componente dall'elettrolita. L'elettrolisi può essere grave, causando molti problemi per l'operatore della nave, quindi scegliere un buon sistema di protezione catodica insieme a rivestimenti che lo completano può contribuire notevolmente a eliminare il problema.

La corrosione atrolica è l'ultimo tipo comune nell'ambiente marino. Questo accade in aree piccole e strette, come le filettature di un raccordo a vite o una guarnizione d'albero, dove una piccola quantità d'acqua rimane intrappolata tra due superfici metalliche. In questi casi, i rivestimenti possono spesso essere l'unica barriera per evitare la corrosione; tuttavia, non è sempre pratico rivestire superfici di accoppiamento ravvicinate. Processi di fabbricazione come l'anodizzazione, in cui uno strato molto sottile di ossido di alluminio, che è non conduttivo, viene legato alle superfici di alluminio. Questo serve a interrompere il circuito e isolare le superfici metalliche. I rivestimenti come Propspeed sono una buona misura preventiva per tenere a bada la corrosione da fessura, ma a causa del contatto ravvicinato delle superfici di accoppiamento, è sempre una buona idea ispezionare attentamente qualsiasi area problematica.

Come abbiamo visto, rivestimenti come Propspeed possono ridurre significativamente il rischio di corrosione sui metalli subacquei della tua imbarcazione. Per ridurre al meglio gli effetti della corrosione, dovresti avere un piano attivo di gestione della corrosione. In Propspeed, abbiamo osservato in prima persona gli effetti positivi di un sistema di rivestimento isolante robusto nella prevenzione della corrosione grave. Considerando che alcuni dei componenti più costosi e critici di un'imbarcazione, come alberi, eliche, pod drive e trasmissioni, sono costantemente sotto attacco dalla corrosione, ha senso assicurarsi di avere la migliore protezione disponibile.

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